一汽-大眾邁騰轎車遠光燈電路控制及檢修

2021-08-14 21:22張凱娟
汽車與駕駛維修(維修版) 2021年6期
關鍵詞:遠光燈檢修控制

張凱娟

摘要:汽車的前照燈是夜間安全行駛的保障,它為汽車夜間行駛提供照明。隨著汽車電控技術的發展,汽車上的燈光也由控制單元控制和調節,與以前簡單的燈泡并聯電路大不相同。本文以一汽-大眾邁騰轎車為例介紹了遠光燈的控制原理,并以一個故障為例,介紹了現代汽車燈光系統診斷維修思路,為現代汽車維修提供了思路。

關鍵詞:邁騰汽車;遠光燈;控制;檢修

中圖分類號:U472.9 文獻標識碼:A

0引言

汽車燈光系統的遠光燈可為光線不好的道路提供良好的照明,同時會車或超車時用遠光燈閃爍以提醒對面車輛,可減少道路交通事故率。若遠光出現故障勢必會降低燈光系統的可靠性,特別是給夜間行車帶來很大的隱患。隨著汽車電控技術的發展,汽車上的線束越來越多,錯綜復雜的線路給售后維修帶來困難,現在汽車線路中又大量使用CAN線和LIN線,讓很多維修人員摸不著頭腦,燈光系統也是如此。

那如何對遠光燈進行檢測和維修呢?現以一汽-大眾邁騰B8左側遠光燈不亮為例,介紹汽車遠光燈的控制邏輯以及檢修思路,給汽車燈光的維修提供參考。

1故障現象

一輛2016年產一汽-大眾邁騰B8 2.0T轎車,行駛里程約8萬km,該車遠近光燈均采用LED燈組。用戶反映該車夜間行車,打開遠光燈時,左側遠光燈不亮,右側遠光燈正常點亮。

2故障分析

2.1確認故障現象

維修人員操作遠光燈開關,左側遠光燈不點亮,但儀表板上的遠光指示燈正常點亮。打開點火開關,儀表顯示“請檢查前照燈”;操作燈光旋轉開關到近光燈擋位,近光燈正常;接著操作變光燈開關,左側遠光燈不點亮,但儀表上的遠光指示燈正常點亮。

2.2基礎檢查和分析

起動發動機后檢測蓄電池電壓為12.8V,蓄電池電壓正常。用故障診斷儀檢測,查詢到“前照燈異常”的故障信息。依據基礎檢測得出結論:前照明系統存在故障,需進行檢測和分析。

2.3故障分析

邁騰轎車上的燈光供電由車載電網控制單元J519集中供電,所以在維修邁騰汽車的燈光時,要明白燈光的控制邏輯才能夠維修。邁騰轎車燈光是電控的,由信號輸入裝置、控制單元J519和燈光硬件組成。簡單來說,就是信號輸入裝置(對于邁騰轎車的燈光系統來說,就是各種燈的開關信號)把信號傳給J519,J519接收到信號才給燈供電,然后燈光點亮。

依據燈光控制邏輯,那么在診斷及處理故障的時候,就不會盲目的主觀臆斷,而是建立在獲取與故障有關信息的基礎上,依據邁騰燈光系統以及控制結構,運用科學的分析方法,按照合理的步驟進行綜合分析,去偽存真。舍次取主,找出真正的故障原因,提高故障診斷準確性。

2.3.1邁騰B8遠光燈內部控制邏輯

控制單元之間傳遞信號使用CAN線,在燈光控制系統里,使用的是舒適CAN線。燈光開關與J519之間傳遞信號使用的是LIN線,同時還有冗余信號。也就是當LIN線出現故障時,冗余線傳遞信號,這樣可以保證在線路出現故障的時候,有應急措施,畢竟燈光是夜晚開車的重要保障。

查詢邁騰B8轎車遠光燈電路圖(圖1),分析該車遠光燈的控制邏輯如下。

(1)車燈變光開關點動的控制邏輯

任何時候變光開關向上拉動,開關內部接通超車燈控制觸點,把接觸點的模擬信號傳遞到轉向柱控制單元J527。控制單元J527將這一個模擬信號轉換為數字信號,通過舒適CAN總線將數據傳遞給J519和組合儀表控制單元J285。控制單元J519接收到信號以后,給左前、右前遠光燈供12V的電壓,遠光燈點亮;松開變光開關,信號被切斷,遠光燈熄滅。J285接收到信號以后,儀表板上遠光燈指示燈亮。同時,數據總線診斷接口J533也接收到此信號,若信號出現故障,則J533儲存此故障以便維修。

(2)燈光旋轉開關和變光開關共同打開遠光燈的控制邏輯

燈光旋轉開關旋至近光燈位置,旋轉開關通過LIN線把數據信號傳遞給J519。同時變光開關向下按動,開關內部接通超車燈控制觸點,把接觸點的模擬信號傳遞到J527。J527將這一模擬信號轉換為數字信號,通過舒適CAN總線將數據傳遞給J519和J285。

J519接收到LIN線和J527信號以后,給左前、右前遠光燈供12V的電壓,遠光燈點亮。控制單元J285接收到信號以后,儀表上遠光燈指示燈亮。同時,數據總線診斷接口J533也接收到此信號,若信號出現故障,則J533儲存此故障以便維修。

2.3.2故障點分析

該故障車無論是在操作超車燈開關還是變光燈開關時,左側遠光燈M30均不點亮,但儀表板上的遠光指示燈均正常點亮。加之儀表板顯示“請檢查前照燈”的故障提示,說明1519接收到了超車燈、車燈旋轉開關及變光燈開關的信號。由此分析遠光燈不亮的原因有:J519故障;J519與M30之間的線路故障;M30自身故障;M30搭鐵故障。

查看電路圖可知,M30和近光燈29合用搭鐵線路,所以在診斷時應考慮近光燈的工作狀況。如果遠近光燈工作均異常,則說明搭鐵線出現故障的概率較高;如果只是遠光燈工作異常,則暫時不考慮搭鐵線路故障。

3故障的診斷流程

3.1診斷思路

3.1.1執行元件診斷

連接故障診斷儀,打開點火開關,用診斷儀的執行元件驅動功能讓所有燈光點亮。如果可以正常點亮,說明J519自身存在故障;如果還是不能點亮,那故障范圍沒有變化。

3.1.2故障點檢測分析

首先測量左側遠關燈接線口端子T14af/11的搭鐵電壓。若測得電壓變化是0V變為+B,說明線路正常,需檢查遠光燈燈泡;若測得電壓始終為0V或0.1V到+B的某個值,則說明線路有故障,對接線口端子T14af/11以上的線路進行檢測。

其次,測量接線口端子T14af/11供電側的電壓,即J519的T46b/39端子的搭鐵電壓。若測得電壓變化是0V變為+B,則說明J519供電沒有問題。檢測J519的T46b/39端子與接線口端子T14af/11之間的電阻,判斷線路是否有問題。若測得電阻為0Ω,說明線路沒問題;若測得電阻大于2Ω,說明線路有虛接現象,更換線路;若測得電阻無窮大,說明線有斷路現象,更換線路。

第三,測量接線口端子T14af/11供電側的電壓,即J519的T46b/39端子的搭鐵電壓。若測得電壓變化始終0V,則說明J519供電有問題。這是因為J519基于過流保護而中斷電源,說明J519的T46b/39端子與接線口端子T14af/11之間有短路現象。檢測J519的T46b/39端子與接線口端子T14af/11之間的線路搭鐵電壓,若測得為無窮大,說明線對地電阻正常;若測得電壓為0V或0.1V到+B的某個值,則說明線對地有短路或虛接,維修線路。

第四,測量接線口端子T14af/11供電側的電壓,即J519的T46b/39端子搭鐵電壓。若測得電壓變化為0.1V到+B的某個值,則說明J519局部有故障,建議更換J519。

3.2實施過程

對于邁騰燈光控制系統而言,控制單元對很多燈泡都具有熱監控的功能,當發現燈泡無法正常工作時,控制單元不會繼續輸出電壓信號。因此對于具有熱監控功能的燈泡進行測量時,一定要先連接測試設備,再打開相應的控制開關,然后進行測量,否則很容易招致錯誤的測試結果。

(1)操作超車燈開關,打開點火開關,旋轉燈光開關到近光燈擋位,接著操作變光燈開關。

(2)用故障診斷儀的執行元件診斷功能打開所有燈光。

(3)測量M30供電端子T14af/11的搭鐵電壓,結果為0.8V。

(4)測量J519的T46b/39端子搭鐵電壓為0V至+B變化。依據檢測結果,可得知T14af/11與T46b/39之間線路出現問題,故測量T14af/11與T46b/39之間線的電阻。

(5)關閉點火開關,拔下左側遠光燈和J519插接器。測量導線兩端的電阻為1200Ω,說明電路虛接。

(6)更換控制線,左側近光燈正常,故障排除。

4機理分析

由于M30控制信號線路虛接,造成M30不能獲得足夠電源而無法工作。若沒有按照此診斷思路去排故,那么很多人就會認為只有一個燈不亮,那很有可能是燈的硬件有問題,然后去更換燈泡。發現更換燈泡以后,故障依然存在。這樣的診斷及處理失誤會帶來相當大的損失。

5結束語

由于汽車電控技術的發展,使汽車上的線路越來越多,控制單元也是越來越多,讓維修者無從下手。所以本文介紹了汽車電控控制邏輯,然后依據控制邏輯,寫出診斷思路。汽車線路大多都是并聯線路,希望通過遠光燈的這個案例,維修者能舉一反三,維修好汽車燈光故障。

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