單座物流車專利布局分析

2021-08-14 21:20馮俊王卓聶家鵬陳程何彥霏劉晨
汽車與駕駛維修(維修版) 2021年6期
關鍵詞:箱體

馮俊 王卓 聶家鵬 陳程 何彥霏 劉晨

摘要:無人物流領域是近年來研究的熱點問題,尤其是在2020年新冠疫情的大背景下,更是加快了無人物流領域發展的步伐,而單座物流車或者說箱體式物流車的發展也顯得尤為重要。在未來智能出行的時代,智能網聯汽車的普及、無人駕駛物流車的規模化應用都離不開相應技術的支撐,那么如何在單座物流車領域進行專利布局和探索,是在整個發展過程中不可忽視的問題。本文通過SooPat數據庫篩選有關單座物流車的專利,并對相關數據進行分析統計,為單座物流車專利的布局提供了可選方向。

關鍵詞:單座;物流車;專利數據;箱體

中圖分類號:T-1 文獻標識碼:A

0引言

傳統的整車生產企業屬于單一的制造業,進入智能網聯車時代后,整車企業已經開始探索向出行服務方向發展。此外,如果物流車實現了智能網聯,車上將有更多的內容和延伸服務通過座艙空間提供給用戶。將來的整車企業可能會成為制造業和服務業混合型的企業。

在汽車“新四化”的趨勢下,物流車的智能化也成為了行業未來發展的主流。因此,在該領域統計分析專利布局,利用物流車領域的零碎專利信息進行分析和加工,并運用分析工具將這些信息轉化為具有指導意義的競爭情報,有助于企業明確發展方向,了解同行競爭者核心技術,制定戰略計劃。

1數據來源

通過對單座物流車領域方面的名稱、摘要、關鍵詞和主題詞等檢索詞,匹配國家專利局專利文獻數據庫進行檢索構成檢索式:名稱,摘要=(箱體or貨柜)and車,得到的數據通過SooPat專利分析軟件進行分析。

2結果與分析

本報告按IPC分類法將其分小類并取前10類數量最多的進行統計(圖1)。由于單座物流車本身專利技術較少,參與統計的前10小類共計145份,占總數的72.07%,其統計結果具有很大的代表性。在單座物流車領域,目前專利申請分類集中在B60P和B62D,2個小類中專利總數占全部專利數的50%左右,并且目前大多數專利集中在B部。此外,由于B60H、B23K和B65K專利類別與本次相關性較低,故本文不展示這3個類別。

B60P小類中共包含5個大組(圖2),共統計專利45份,其中B60P9/00和B60P3/00大組下申請專利幾乎沒有申請存在。對于單座物流車,與傳統車明顯區別在于貨物的存放方式,因此在該小類下,已公開的專利重點在于貨物的固定方式或者包裝,而車輛本身的專利公開較少。

B62D小類中共包含8個大組(圖3),共統計專利29份。其中B62D33/00和B62D5/00就多達23份,其余幾個大組方向的專利很少,可以進行初步研究探索。對于單座物流車,操縱穩定性與傳統乘用車有所區別,因此在該小類下,很多企業對車輛的轉向機構和穩定性等方面進行了布局。

B60K小類中共包含13個大組(圖4),共統計專利16份。其中60K1/00大組下專利最多,其余12個大組專利很少,都可初步作為研究方向。60KL/00大組下的專利以電池的布置為主,可見對于單座物流車,電池的布置或安裝方式會與傳統乘用車有明顯的不同,可以進行進一步研究。

B65D小類中共包含17個大組(圖5),這個小類的大組是比較多的,意味著可供研究方向就多一些。其中B65D81/00和B65D25/00大組下的專利是相對較多的,可以初步將目標投向其余大組。

B60L小類中共包含9個大組(圖6),共統計專利13份。其中B60L11/00大組專利數較多,占據9份,其他大組較少或沒有,可將其余大組作為初步的研究方向。

HOLM小類中共包含6個大組(圖了),其中HOLM10/00和H01M2/00占據小類全部專利,可初步將二次電池等領域作為研究方向。例如,考慮在單人物流車中是否可以采用其他類型的電池。

G06Q小類中共包含了個大組(圖8),基本專利分布在行政管理類。從未來發展來看,單座物流車應該會更多注重對支付方法以及硬件設備上,建議從此方向進行布局。

3結束語

本報告針對單座物流車領域共統計專利10小類共計145份,并根據IPC分類法將其進一步分為大組統計各小類內部的專利分布情況,并制作了相應的專利分布圖。通過專利分布圖可以清晰地看到,單座物流車領域的專利布局方向。本次報告主要結論如下。

按小類統計,專利主要集中在B62D、B65D、B60P和B60K,四個小類均屬于B部交通運輸,可見該領域目前的專利布局主要集中在車身結構,對于智能化和網聯功能布局較少。

單座物流車專利布局量較少,并且集中在B部,因此可以重點考慮智能化、網聯功能以及支付方法等方向,同時避免組合發明,以提高授權率。

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